お金かかる？ ってよく聞かれますが、それは当たり前でしょ。
- 2015.05.22
約5万円 先日、24か月の定期点検で払ったお金です。 サーキットを走ったりしているので、そのチェックもあってディーラーにお願いしました。 内訳は、基本的な作業料で、約3万円。 それにブレーキフルードの交換が約1万円、 ミッションオイルの交換で約1万円。 国 […]
te2shinoda
僕にとって、走ることはライブ。だから、相棒になるクルマってとても大事。
- 2015.05.21
「道は俺が決める」 確か70年代だったか、こんな感じのコピーのCMがあって、たぶん原田芳雄さんのような俳優が出ていたと思う。 バイクも自動車も、自分で好きな時に、好きな方向に走って行ける。まさに「道は俺が決める」乗り物。レールの上を運転手が操作して走る電車 […]
プント復活！？ いいえ、Webページの話です。
- 2015.05.19
僕もちょいちょい見に行ったり、このブログのリンク先で使わせてもらっていますが、アバルト プントのWebページが復活しています。 スペックなどが確認できて便利。（だけど、ギアの変速比が5速までしか表示されてないのはここだけの秘密。6速は0.767です） 去年 […]
シートを替えて、良くなったのはポジションだけじゃないわけで。
シートを替えたので、その効果を書いておこうと思います。 まず、ノーマルのシートの良いところ、気に入らないところについて。 しっかり目のアンコがたっぷり入っていて座り心地がいい。 ただ、僕の身体にはちょっと大きいかな。座面の前後長はまずまずなんだけど、尻や、 […]
レカロを付けた。やっぱりこういう作業は、専門のショップに任せた方がいいな。
前のエントリで書いた、レカロとの4万円の胸騒ぎ。 中古パーツショップで“ひと目買い”してきたのはいいけど、シートはこのままでは付けられない。 ショップに頼むことも考えたけれど、金欠病のわりにはヒマがあったし、趣味と実益をかねて（？）ここは自分でやってみよう […]
セナの番組が放映されました。
- 2015.05.15
- セナ
あれから21年。 ずいぶん時間がたった。けれど、時間は止まったままでいるような気がしてならない。 アイルトン・セナ。 1994年5月1日、午後2時17分、タンブレロコーナーに消えた軌跡。 “その後”を追ったテレビ番組が先日、NHK BSで放映されました。 […]
グランデからEvoになって、プントのインテリアはかわったね。
変わってなさそうだけど、実はけっこう変わった。という感じ。 アバルト グランデプント → プント Evo になって、エクステリアの“お歯黒”に目がいってしまいがちだけど、インテリアも変わっています。立ち位置が変わった、といってもいいかも。 “グランデ”のイ […]
アバルトみたいな「セカンドブランド」が、これからちょっと注目、なんじゃないかと。
sponsor link NOTE NISMOじゃないですか！ たまたま通りかかった中古車センターの展示。別にポールにぶつかってスタックしてるわけじゃないです。 SFチック（イマ風といえばそうかな？）なフロントの造形がちょっとア […]
サーキットを走って、やっぱりシートは換えたい、と思ったのでした。
左右にぐわんぐわん、足パンパン。 あれは2013年9月、走行会で筑波サーキット（TC2000）を走ったときのこと。 アバルト プント納車から約3か月、ほぼノーマルの状態で参加したのですが、すごく疲れた。 だって、コーナーのたびに横Gで身体がぐわんぐわんと持 […]
アルファの“血統”を、アバルトは持っている。と思う（ちょっとしたいいわけ？）。
- 2015.05.11
アバルトには、三つの顔があると思う。 ひとつは60年代の“チューニング屋”として、 次に1970年代、フィアット傘下のレースマシン開発部門として、 そして2000年代からのフィアットのスポーツラインのブランドとして。 僕らより年上の世代にとって、アバルトと […]