マルチエアエンジン

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うちのアバルト プント、低回転構造改革:プロに聞きました2 ROM書き換えで良くなる?

「それはちょっと難しいなー」 うちのアバルト プント、エンジン低回転構造改革の続き。 ECUのROMのプログラムを書き換えることで、低回転からのレスポンスを良くできないか、エンジニアに質問した答えが冒頭のひとこと。 「マレリがちょっとねぇ、ボッシュだったら […]

うちのアバルト プント、低回転構造改革:クランクケース減圧バルブ、はどうよ?

(前回エントリより)低回転域のレスポンスを何とかしたい。 その対策として、仲間の意見を聞いたりネットとか雑誌とか見たりしたところ、次のようなものがありそう。 A方向:メカの対策 A-1 クランクケースの減圧バルブ(レデューサー)を入れる A-2 スロットル […]

ずーっと思っていた不満・・・ウチのアバルト プント、低回転域のレスポンス

スロットルレスポンス、なんだよ。うちのアバルト プントの不満。 エンジンを回しているときのレスポンスは大丈夫、だけど、アイドリングから2,000回転くらいまでの低回転域のレスポンスが不満。 スポーツモードのときはまだいい。けど、ノーマルモードのときはダメ。 […]

ノーマルモードって、Sな感じ。[ うちのアバルト プント、僕の密かな楽しみ]

プントのノーマルモードは情けない。ノーマル/スポーツと2つある、エンジンの出力特性を変えるあれだ。 特に極低速、発進時。トルクがスカスカ(普通の1.4リッターとしてはトルクある方だと思うけど)な上にタービンが小さいとはいえやっぱりターボなのでレスポンスも悪 […]

うちのアバルト プント、4年54,000キロ走ったリマインド。

うちのアバルト プント、気がつけば54,000キロ。 プント仲間には10万キロ越えもいるし、走って楽しいクルマなので過走行の個体が多い。なのでウチのなんかまだまだひよっこだ。   sponsor link   経年劣化が気になり出すお年 […]

プント EVO用LSDが出るって、ソレホント??

6月11日の日曜日、恒例のフィアットフェスタが開催されました。アバルト プントに乗り始めてから僕はこれで確か3回目の参加。今回はいつもと違って、会場内にプント専用駐車スペースが設けられ、幹事役のプント EVOオーナーの呼びかけもあっていつもよりたくさんのプ […]

213 km/hって、最高速そんなに出るの? アバルト プント

ネットをウロウロしていたら、「Fiat Grande Punto」のウィキペディア英語版のページに辿り着いて。そうしたらこんな表が(クリックで拡大)! おいおい、ウチのアバルト プントって最高速213キロも出るの? ビックリ!! だって、ついこの間の5月に […]

タイミングベルト交換@50,000キロ サーキット走行の準備OK

  • 2017.05.22

いつまでもつか、もっと大丈夫か、きょうダメになるか。 イタフラ系に乗り出すと、いつかは気になる、アレ、 そう、タイミングベルト交換。 うちのアバルト プント、買うときに最新のマルチエアエンジンで、カムシャフトは1本しかないわけだし、もうタイベルなんか使って […]

マルチエアエンジンのトラブル! やっぱりでた、油圧アクチュエーターに [ ウチのアバルト プント ]

納車から2年4か月、約3万キロ走行時、トラブル発生。 自宅車庫でエンジンをかけたら、バラバラと不整爆発。後から考えると、3気筒しか着火してなかった。そりゃ不機嫌な回り方になる。 アクセルをあおったりしても改善せず、すぐにエンジンを切ってディーラーに電話連絡 […]