マルチエアエンジン

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ハイスパーク スポーツ イグニッションコイル、その後どうよ? [ 装着22,000km走行、おかげで峠が楽しい ]

前のエントリに続いて。 ハイスパーク スポーツ イグニッションコイル、ここが良かった! [ メリットとデメリット ] このページへのアクセスが多いので、もっとよく知りたい人もいるんじゃ? と思い、その続報を書きました。 装着後、2年半経過 こちらは2019 […]

スロットルスペーサー、その後どうよ? [ 装着35,000km走行後の状況とか感想とか ]

最近、↓へのアクセスがやたら多い。 というわけでスロットルスペーサー装着、よくなった![ エンジン低回転構造改革、決着 ] ハイスパーク スポーツ イグニッションコイル、ここが良かった! [ メリットとデメリット ] どちらもサブコンとかみたいに高くない、 […]

私はコレで買いました付けました、スロットルスペーサー [ しくみとか特長とかデメリットとか?御大と僕の会話の思い出し書き ]

御大 クルマっていっぱいパーツがあるだろ? 僕 そうですね、2万点とか言いますよね。 御 そんだけあるわけだからさ、ひとつひとつにカネかけてたら、べらぼーな金額になっちゃうわけ、クルマって。 僕 1コ平均100円としても、2万点×100円でそれだけで200 […]

軽量フライホイール、音はどうよ? [ ムービーで撮ってみた ]

軽量フライホイールにすると、ノイズが出る。 このノイズがまたヤル気を出させてくれるんだけど、うるさいという人もいたり。 で、どんな音が出るのか、ムービー撮ってみた。 ちなみに。 チンク用のはあまり変わった感じがないんだけど、プント用はけっこう出るらしく、装 […]

真っ赤なルブロス、オイル交換までの状況 [ きっちり3,000キロで交換 ]

  • 2020.02.29

真っ赤なルブロス、オイル交換のときの状況をちゃんと書いてなかった気がしたので、リマインドがわりに。 前回の交換からきっちり3,000キロ。 滑らかで軽かったエンジンの回転フィールが、ガサガサ、ザラザラという感じに変わってきた。 交換直後が良かった、良すぎた […]

「思い通り」って、けっこうタイヘン。[ 代車生活でのひとりごと ]

  • 2020.02.14

わけあって、代車生活中です。 代車は、この写真の中にあります。意気込んで紹介するほどのことはない、フツーの日本車でございます。 僕はとりたてて金持ちでもないので、アバルト プント一台で生活しています。 プントのほかに、北欧製ワゴンを所有してたりとか、エンジ […]

345HP/7700rpm! アバルトプントの1.4マルチエアエンジン、どこまでチューンできる?

1.4のマルチエアエンジンで、345HP出したそう。リッター換算で246HPくらいですか。ターボは凄いね。 ※余談だけど、テールハッチのデカール、なんかイイ! Facebookの書き込みによれば、ノーマルのコンロッドを鍛造にしたり、大容量インジェクターに替 […]

トゥルッコのスロットルスペーサーは、ThreeHundredチューンドROMと相性がいい?

あの咳き込む感じが、どうやら軽くなっている。 この前装着したスロットルスペーサーのおかげなのか? スロットルスペーサーのおかげでスポーツモードでも街中で走りやすくなって、もはやこのモードオンリーで走ってるけど、最近、あることに気づいたわけです。   […]

インレットバルブはエンジンオイルで動いてる!? マルチエアエンジンはやっぱりヘンタイだ

マルチエアユニットの油圧は「エンジンオイル」です。 ただし、通常の”潤滑用”オイルポンプの圧送力では駆動できない(安定した油圧の確保が難しい)ので、 シリンダヘッド内に”駆動用”オイルポンプを設けています。 情報源: マルチエアのユニット|stile日々の […]