化石燃料エンジンを愛するブログ
これはもう、クルマ文化のイベントですよ この日のメインイベント、ABARTH 3000 SP 走行、ドライバーはル・マン ウィナーのレジェンド、関谷正徳さん！ 固唾を呑んで見守る、ってまさにこのこと。しんと静まりかえったサーキットに、アバルト製V8 3リッ […]
3月9日 シウマイカップ＠ナリモ第1戦。 ゼンカイドライビングの川名選手がインストラクターできてた。さっそく申し込む。時間が空いていたので3本にわたってレッスンしてくれた。 ・コースめいっぱい使う、そこのパイロンから、アソコのパイロンを目指して ・そうする […]
旧ツイッター（現X）でF1の“音”の投稿があって、そこから12気筒だ1万回転だ、とかいう話になったんだけど。 考えていたら、ここにたどり着いた。 1990年、鈴鹿で見たセナとプロストの予選。 僕は130Rでこの予選を見てた。 デグナーの立ち上がりと、130 […]
「こんなやっすい、ペラペラのスペーサー入れてちゃダメよ」 って言われてしまいました。 と、いうのも、 ホイールとハブの間でスペーサーが遊んで動いてしまう。5穴4穴共用のこんなヤツは特に ↓ タイヤが回転するとスペーサーがそれはそれで動いたりして ↓ ス […]
2025年は新年早々、プントは工場入り。代わりにこれが来た。 でさ、これのエンジンが良いのよ。 ターボラグがない。って、そもそも付いてないですから、ターボ。 NA、自然吸気、素のままの1.2Lエンジン。 これが、ターボでかさ増しされたトルクに慣れた身には、 […]
クルマ仲間の忘年会も終わり、いよいよ今年もゴールラインが見えてきました。 ことし一年、プントでどんなふうに走ったのか、ことし2024年のデータをちょっとまとめてみた。 走行関連（給油時での計算） 1.走行：6,847km（総走行113,499km/12月5 […]
今年も行ってきました、ONTAKE SALITA。今年は開催9回目、僕自身は7回目の出場。 2年ぶりにプロのカメラマンが帯同すると聞いて、うちの隊長がプント・エディションをカメラマンに注文してつくってもらいましたよ。 濡れた路面、落ち葉、そこに朝日が当たる […]
ウチのミッション、1速2速がシブい。 こないだ、友だちのグランデプント・アバルト（GPA）に乗らせてもらったとき、低速ギアが割とスムーズにはいるのよ。ウチのとはエンジンが違うのでミッションの型式も違うんだけど。 ウチのは、Nから1速に入れようとすると、うん […]
デルタカップ参加の皆さま、ほんと、その節は拙車プントのパンク修理に付き合っていただき、大変ありがとうございました。m(_ _)m 特にTwitter（いまのX）フォロワーの方、最初から最後まであれこれありがとうございました。「フォローしてます」なんて、まさ […]
「エイペックスでアクセル開けられるよう逆算して、ブレーキかけてハンドル切ってる。なので他の人とはちょっと違うやり方だよね」 と、某アニメの聖地、H自動車社長のおコトバ。 あ、ソレソレ、やっぱそうですよね、って忘れてたことを思い出させてくれた。今日、わしはそ […]
