うちのアバルト プント、低回転構造改革:クランクケース減圧バルブ、はどうよ? By te2shinoda on 2024年5月3日 (前回エントリより)低回転域のレスポンスを何とかしたい。 その対策として、仲間の意見を聞いたりネットとか雑誌とか見たりしたところ、次のようなものがありそう。 A方向:メカの対策 A-1 クランクケースの減圧バルブ(レデューサー)を入れる A-2 スロットル […] カテゴリー: アバルト プントアラフィフのキモチクルママルチエアエンジンメンテナンスタグ: ECUエンジンクランクケース減圧バルブスロコンスロットルコントローラースロットルスペーサーレデューサー
いいエンジンって、チョと、ポン。 By te2shinoda on 2024年5月3日 チョっと行きたいときは、チョっと前に。 ポンっと踏んだら、ポンっと前に出る。 アクセルを踏んだ瞬間に、踏んだ分、きっちり応えてくれる。 そんな作法が徹底されているエンジンが、僕の好きなエンジン。 それがあると気持ちよく走れる。街中などで、チョっと前に行きた […] カテゴリー: クルマタグ: アバルトエンジン
エンジンが楽しければ、走りは無限に楽しくなる。 By te2shinoda on 2024年5月3日 あの加速感が、僕のエンジンに対する思いを作った。 ヤマハRZ250、2ストローク250c.c.水冷並列ツイン。当時の4ストロークバイクが25馬力前後(リッターあたり100馬力)だった時代に、RZは35馬力を出していた。 回転フィールはシャープ […] カテゴリー: クルマタグ: 2ストロークRZ250エンジン