345HP/7700rpm！ アバルトプントの1.4マルチエアエンジン、どこまでチューンできる？

1.4のマルチエアエンジンで、345HP出したそう。リッター換算で246HPくらいですか。ターボは凄いね。

※余談だけど、テールハッチのデカール、なんかイイ！

Facebookの書き込みによれば、ノーマルのコンロッドを鍛造にしたり、大容量インジェクターに替えるなどすれば、ブースト圧1.8bar、8000回転（現在1.5bar/7700rpm）も夢じゃない！ って意気込んでます。熱いなー！
ということは、124スパイダーとかアルファロメオ ジュリアとかのマルチエアエンジンも、まだまだパワーアップできそう。

そのFBテキストのGoogle翻訳（FBの翻訳は相変わらず能力低いのでGoogleを使用）

🏁ABARTH PUNTO EVO 1.4 – 344馬力 – MTDによる世界最速マルチエアー
2年前に約束をした。最も効率的で強力な1,4ltエンジンとして、最も過小評価されている1,4ltエンジンを確立します。時は来ました。

はい！！もちろん、Multiairについて話しています。
前回設定した制限をもう一度破ります。そしてそれをやめることは決してありません。
世界で最も強いマルチエアーの称号を主張するために、その特定の車はイタリアからギリシャまでずっと行きました。 MTDがそれを引き受けました。そして、それが最強です。少なくとも新しいプロジェクトが今準備されている限りでは、これまでのところ…

驚いたことに車はわずか1.5バールで345馬力と37kgの強盗の膨大な数を作りました！
信じられないほど私たちのカスタム改造やソフトウェアを搭載したMamba td04hl-19tのスプールです。このターボがタービンA / R 0,61（それはそれが8500rpmを容易に回転させることができることを意味する）を持っていることを考えると遅れは最小です。たった4200rpmで、それは1,5バールを打つ！ MTDはそれを達成するためにMultiairユニットの可変タイミングを調整することに成功しました。

このセットアップの唯一の欠点は、ストックロッドです…はいストックロッドはこの力を差し控えました、しかし我々はそれ以上行くことができません。それで、次のステップは鍛造されたロッド（すでに鍛造されたピストン）、強化されたクランクシャフト/ロッドブッシュ、そしてもちろんクランクシャフトとフライホイールの再バランスです。これは私達が8000rpmまで行くことを可能にするでしょう！

インジェクター390ccも1,5バールで制限されていました。そのため、1,8 barでブーストを上げるために、新しいインジェクター630ccが設置されます。
ご覧のとおり、電力曲線は着実に7700rpmまで上昇しています。

セットアップ：
🏁ターボtd0hl-19tビレットホイール11-9 比較内外46 mm / 58 mm / ex 45.6mm / 52mm a / r 0.61、8.5cmのタービン MTカムシャフトステージ2+ by MTD
🏁鍛造ピストン、ストックロッド
🏁ポートヘッド、スティフスプリング、リテーナ、ブロンズ ガイド、ストックバルブ manifoldエキゾーストマニホールド、フルスラスト70mm、外部ウェイストゲート
🏁ストックインテークマニホールド
🏁インタークーラー、カッティングパイプ
🏁カスタムオイルクーラー
🏁ステージ4 MTD ECUリマップ

パフォーマンス：
➡️345hp @ 7700 rpm
➡️37kgトグル@ 4600rpm
➡️1,5バーブースト

ムービーもある。