ルノー

フツーのいいクルマだったよ。［ルノーメガーヌグランセニックを借りて乗った記］

借りるとき、 ①オートパーキングブレーキ（ヘー、そんなの付いてるんだ！？）、手動で解除してね。壊れてるからw ②サイドミラー、電動格納だけど使わないでね。理由はあとで。 ③サンルーフのシェード、開きにくくなっちゃったからムリに開けようとしないでね。って言 […]

シフトチェンジの瞬間、大爆笑してしまった！だって、昔乗ったサンクアルピーヌとシフトタッチが似ていたから。昔々の昭和時代、知り合いがルノーサンクアルピーヌに乗っていた。初期型のメカチューンで、中速域を中心とした実用的なチューニング、ふかふかのシート […]

sponsor link 新型トゥインゴ試乗で感じたこと。それは後輪駆動の「走る実感」。アバルト124に試乗したときも、マツダロードスターのときも、スバルBRXのときも、いつも感じられたこと。新型トゥインゴでも同じだっ […]

（トウィンゴ試乗の続き）トゥインゴは、RRと言われているけれど、そうじゃない。 sponsor link クランクケースがホイールベース内に収まっているので、本当はミッドシップ（MR）なのだそう。ルノー本社もそのように認識して […]

いまの時代になぜかリアエンジン、後輪駆動。しかもコンパクトで僕好み。このパッケージで、ルノースポール版が出たら、すんごいオモシロイことになるぞ。ルノー8 ゴルディーニの再来も夢じゃない！？　などと、勝手に妄想してワクワクしつつ、ディーラーで試乗申込みした […]

ルノースポールが市販車を開発するときの“こだわり”があるんだそうで。初めて知った。それは、ベースモデルから排気量アップしていないと「RS」モデルにはならない、ということで、トゥインゴの試乗にディーラーに行ったときセールスが教えてくれた。 […]

今日は朝から雪。何でも11月の雪は52年ぶりなんだとか。半世紀ぶりの雪ですね。今回はちょっと趣向を変えて「プントのイマイチ」。もうちょっとココがこうだったらいいのに、というテーマで書いてみようかと。 ■ドアが重い、でかいこれは3ドアの宿命ですね。後席の […]

今度のトゥインゴは、RR！リアエンジンというと、古くはスバル360（古っ）？？フロントが落ち着かないとか、真っ直ぐ走らないとか、いろいろ言われるけど、ボディ設計やサス・セッティング、それにスタビリティシステムなど最新テクノロジーを駆使すれば、フロントの […]

sponsor link 次はなにに乗ろう？ということで、自分ではこれまでにも書いたように、次の5点に絞ったわけ。１．エンジンが元気なクルマ。２．やっぱり、後輪駆動のクルマに乗りたいよね。３．小さいクルマがいい。４．で […]