マルチエアエンジン

2/2ページ

うちのアバルトプント、低回転構造改革：プロに聞きました2 ROM書き換えで良くなる？

「それはちょっと難しいなー」うちのアバルトプント、エンジン低回転構造改革の続き。 ECUのROMのプログラムを書き換えることで、低回転からのレスポンスを良くできないか、エンジニアに質問した答えが冒頭のひとこと。「マレリがちょっとねぇ、ボッシュだったら […]

（前回エントリより）低回転域のレスポンスを何とかしたい。その対策として、仲間の意見を聞いたりネットとか雑誌とか見たりしたところ、次のようなものがありそう。 A方向：メカの対策 A-1　クランクケースの減圧バルブ（レデューサー）を入れる A-2　スロットル […]

スロットルレスポンス、なんだよ。うちのアバルトプントの不満。エンジンを回しているときのレスポンスは大丈夫、だけど、アイドリングから2,000回転くらいまでの低回転域のレスポンスが不満。スポーツモードのときはまだいい。けど、ノーマルモードのときはダメ。 […]

プントのノーマルモードは情けない。ノーマル／スポーツと２つある、エンジンの出力特性を変えるあれだ。特に極低速、発進時。トルクがスカスカ（普通の1.4リッターとしてはトルクある方だと思うけど）な上にタービンが小さいとはいえやっぱりターボなのでレスポンスも悪 […]

うちのアバルトプント、気がつけば54,000キロ。プント仲間には10万キロ越えもいるし、走って楽しいクルマなので過走行の個体が多い。なのでウチのなんかまだまだひよっこだ。 sponsor link 経年劣化が気になり出すお年 […]

6月11日の日曜日、恒例のフィアットフェスタが開催されました。アバルトプントに乗り始めてから僕はこれで確か3回目の参加。今回はいつもと違って、会場内にプント専用駐車スペースが設けられ、幹事役のプント EVOオーナーの呼びかけもあっていつもよりたくさんのプ […]

ネットをウロウロしていたら、「Fiat Grande Punto」のウィキペディア英語版のページに辿り着いて。そうしたらこんな表が（クリックで拡大）！おいおい、ウチのアバルトプントって最高速213キロも出るの？ビックリ！！だって、ついこの間の5月に […]

いつまでもつか、もっと大丈夫か、きょうダメになるか。イタフラ系に乗り出すと、いつかは気になる、アレ、そう、タイミングベルト交換。うちのアバルトプント、買うときに最新のマルチエアエンジンで、カムシャフトは1本しかないわけだし、もうタイベルなんか使って […]

納車から2年4か月、約3万キロ走行時、トラブル発生。自宅車庫でエンジンをかけたら、バラバラと不整爆発。後から考えると、3気筒しか着火してなかった。そりゃ不機嫌な回り方になる。アクセルをあおったりしても改善せず、すぐにエンジンを切ってディーラーに電話連絡 […]