アラフィフのキモチ

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うちのアバルトプント、低回転構造改革：スロットルスペーサーってどうなの？

（前回エントリより）低回転域のレスポンスを何とかしたい。以下4つの選択肢のうち、A-1のクランクケース減圧バルブはナシ、というのが前回の結論。というわけで今回はスロットルスペーサーの巻。 A方向：メカの対策 A-1　クランクケースの減圧バルブ（レデューサ […]

（前回エントリより）低回転域のレスポンスを何とかしたい。その対策として、仲間の意見を聞いたりネットとか雑誌とか見たりしたところ、次のようなものがありそう。 A方向：メカの対策 A-1　クランクケースの減圧バルブ（レデューサー）を入れる A-2　スロットル […]

スロットルレスポンス、なんだよ。うちのアバルトプントの不満。エンジンを回しているときのレスポンスは大丈夫、だけど、アイドリングから2,000回転くらいまでの低回転域のレスポンスが不満。スポーツモードのときはまだいい。けど、ノーマルモードのときはダメ。 […]

なーつかしーなー！思わず声を上げてしまった。いまのアバルトプントに乗る前、つぎはどんな車にしよう？とあちこちのショップやディーラーに行って試乗していた頃の画像が出てきた。 2012年、いまから5年前のちょうど今日、8月31日。夏休み最終日で家でゴロ […]

「運転定年」は、81歳？「81歳で免許返納されてますね、みなさん。なぜか81歳なんです」と、メルセデスのセールスが話していた。 80歳まではなんとか自分でハンドルを握っている。メルセデスのオーナーなのでクルマが好きだし、自分で運転するのも好きだし。ただ […]

ROMを書き換えてから、走り方が少し変わった。正確には、昨日も書いた「ノーマル」「スポーツ」それぞれ使い分けるようになった。 ROM書き換えは納車から約1年半後、約34,000キロのとき。ThreeHundred製を入れた。純正の「スポーツモード」は確 […]

前回に続く話。あのときは富士スピードウェイとか関東のメジャーなサーキットを検討したけど、今回はもっと身近な（金銭的、規模的にね）ミニサーキットを考えてみた。おっさんが走ったことがあるのはこのあたり。 ■本庄サーキット ■日光サーキット　 ■茂原ツインサ […]

お知らせが来ていました。僕がお世話になっているディーラーでは、Nuovoジュリア販売のためにわざわざショールームを大幅改装までして準備してます。 Nuovoジュリアのセールスにあたっては、FCA（フィアットクライスラーアウトモビル）から「こんどのジュリア […]

※黄色が好きな僕のノブ。これの失敗談はこちら（笑） sponsor link MTをもっと増やしてもいいと思ったですよ、昨日のエントリを書いてから。なぜって、電子制御でカバーできる範囲が増えているから。うちのアバルトプン […]

「変速機もドライバーにすべてのコントロールを委ねる6速MT〜」なるほどー、うまいこと言う。コピーライターGood Job！これは以前、ルノーからもらったセールスレターにあった一文。メガーヌルノースポールの新ラインアップを伝える記事で、その特徴を伝える […]