ボディ下部の補強バー（ロワブレース）を外してみた。軽快になった！これがプント本来の楽しさなのか？
- 2019.05.21
エンジン下に取り付けたロワブレースを外してみた。 ロワブレースは、サスペンションのメンバーと剛結して、シャシー全体の剛性を高めるパーツ。たまたま知り合いの方からプント用を譲っていただいたので、試しに取り付けてみた。ホントはストラットタワーバーとかも付けると […]
サーキット走行
マルチエアは、オイルがいのち［ MTDのTIPSの感想とか実感とか ］
- 2019.01.30
- MTD, マルチエアエンジン, マルチエアチューニングデベロップメント
おとといのMTDのマルチエアエンジンTIPSを読んで、 ちょっとエッと思ったのは、オイルの交換インターバル。 5Kキロ、つまり5,000キロ毎の交換を推奨してるけど、僕としては「そんなに引っ張っちゃっていいんだ」と。 うちのアバルト プント、サーキットとか […]
［ スカッとさわやか ］富士スピードウェイは、コカコーラ（Aコーナー）に限る
進入でブレーキ踏む、でもそこそこにして、あんまりかけ過ぎない。 シフトダウンもするけど、 スピードはなるべく残したまま、 フロントタイヤを路面にめり込ませたまま、 で、 いっせのせ、インのボラード目がけてハンドルを切る！ このときのタイミングが非常に大事！ […]
右手首が痛い、がぶり返した。クイックシフターのせいかも。
- 2018.11.26
- クイックシフター
右の手首が痛い。ある特定の角度で力を入れると、カキーンっと瞬間的に痛くなる。これって腱鞘炎なのか。なったことがないので自分でもよく分からないんだけど。 痛くなったのは、これで富士スピードウェイを約50分、連続走行してからだ。 走った直後、右手首が痛かった。 […]
［ 0923 Trofeo Punto e ABARTH #1 ］人と人、人とクルマの“つながり”を実感した、楽しい一日でした
- 2018.10.24
ThreeHundred Meetingの次の日曜日は、「Trofeo Punto e ABARTH #1」だったわけです。 プント乗りが集まって、ナリタモーターランド（ナリモ）でジムカーナごっこをしよう、という集まり。 初めてのことだし、ただでさえ希少種 […]
［ 0916 ThreeHundred Meeting ］すごく楽しい、すごく賑やか、すごく華やかなアバルトイベント
- 2018.10.23
- ThreeHundred Meeting, 富士スピードウェイ
※オフィシャルのムービーが公開されてました。ウチのクルマもチラッ（ほんとうにチラッ）と映ってる。 ※こっちは撮ってたのが分かったので、わざと目の前に止めたったｗ あの華やかなイベントからもう１か月以上経っちゃいましたね。 去年から始まった、富士スピードウェ […]
［ 0916 ThreeHundred Meeting ダメだし ］やっぱ走るしかないっすね
- 2018.10.11
- ThreeHundred
やっぱ、走るしかないな。 9月16日の富士スピードウェイでのイベントに参加して以降、いろいろぐちゃぐちゃ考えていた結論がこれ。なんちゃーない。進歩もない。 富士では、思ったタイムは出なかった。タイヤを使いこなせてなかったし、暑さでエンジンがタレて最高速も伸 […]
これまでの走りの紆余曲折を、ちょっと整理。しかし、進歩ない、なさ過ぎ orz
えっ、いまのクルマって、ブレーキかけながらコーナーアプローチしていいの。まぢですか？？ 僕の時代は、フロントをこじるなって言われてたんだよ。 しかも、FFなんてほぼ初めてのことだし、アンダーはヤダし、、、 ↓ 確かにうまく決まると、スッとインを向くよね。 […]
アバルトカップ第３戦。前よりも1秒遅くなった。
- 2018.08.03
前回の様子はこちら。 64″28がこの日のベスト。 前回、第２戦のときのベストが63″29だったので、1秒も遅い。 なにがダメだったのか。 一番ダメなのが、僕の気合いと準備。せっかく走るんだから、マジでやらないとダメじゃん。 去 […]
残す？ 残さない？ ごはんではなく、ブレーキの話 谷口信輝さんのドライビング理論
- 2018.07.27
- 谷口信輝
谷口ドラテク ブレーキは残すな！？（クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo.） また、なんかややこしいことに（苦笑）。 せっかく、残しながらコーナーに入っていけるようになったかなー、と思ったら、これだ。 勉強もしたのに。。。 た […]