うちのアバルト プント、ここがイイね：新しいけど、古い
出来合いのクルマを磨いて、凄いクルマを作る。 誤解を恐れずに言うなら、アバルトってそんなメーカーだ。 チンクエチェント、セイチェントの一連のモデルがそうだし、シムカやポルシェなどのモデルにも腕を振るった。ま、最後の方は、オリジナルも開発していたけれど。 そ […]
イタリアンカー
自動車産業は、死んだかもしれない vol.2：新しい“魅力”を作れてない
「スピード」の次は、何があるのか。 この時代、僕らユーザーは何を楽しみにクルマに乗ればいいのか。 それをメーカーは提示できてない、と思うんだ。今のクルマ業界って。 スピードは陳腐化した。クルマの魅力として取るに足らないものになった。だって、カローラだってそ […]
初恋は永遠じゃなかった。本当はアルファロメオに乗りたかったんだ、ホントは
いきなり僕の話になって恐縮だけど、子育てが一段落したんだ。 家族4人でクルマに荷物たくさん積んで山に行ったりスキーに行ったり、そんなことももうやらないかな、という年代になった。 こんな大きなクルマ（前はSUVだった）はいらないよね、僕が好きだった小型の、シ […]
アバルト プントのホイール探し･･･スペーサー噛ませれば付く、かも！？
アフターパーツがない！ 希少車に乗ってるデメリットといえば、これに尽きるんじゃないか。 sponsor link いま乗ってるアバルト プントも例外ではないわけで。 台数も多く人気のアバルト500シリーズとは桁違いにアフターパー […]
自動車産業は、死んだかもしれない vol.1：フィアット／アバルト 124 スパイダー
- 2016.03.05
- アバルト124スパイダー, フィアット124スパイダー
おいおい、何をいってるんだ。これから自動運転や燃料電池など、イノベーションの余地が残されてるじゃないか、と諭されるかもしれない。 何をいまさら。その認識はもはや周回遅れだ！ と、イーロン・マスクから鼻でせせら笑われるかもしれない。 […]
走りそものがアート。ランチア ストラトス
シフトダウン。ブリッピングに空気が震える、歓声がこだまする。 ブレーキング、ノーズダイブ、サイドブレーキ、そしてドリフト。 精密なコンパスのように、鍛えられたダンサーのように、 クルマは美しく計算された軌跡を描き、次のコーナーへ飛ぶように駆け出す。 叫ぶよ […]
むせび泣く、Ｖ8エンジン
とある走行会イベントで。 アバルトやアルファロメオのユーロハッチ系のイベントに、一台だけ、こんなクルマが参加。テールを沈めて豪快にストレートを加速していく。 「掃きだめにツルのよう！」といった声も。 Maseratiは、そのエレガントなスタイルだけでなく、 […]
これぞ、わびサビ？ イタ車のトラブルについて：その２
- 2015.05.25
イタ車でよく聞くトラブルといえば「サビ」です。 1970年代くらいまでのアルファロメオの場合、ボディの合板の裏側に防錆処理をしていなかったのが原因です。あちらは空気が乾燥しているので、そんな厳密な処理はいらないんですね。 ただ日本とかだと高温多湿で、ボディ […]
ワンモデルだけで名前もデザインもこんなにころころ変わるのは、やっぱりイタリアならでは！
- 2015.04.25
- アバルトプント, アバルトプントエヴォ, プント
この表を作るだけで、けっこう疲れた。 乗ってる人か好きな人以外は、１円の価値もない表ですけどね。 前回でまとめたプント、その３代目は３回マイナーチェンジしているんだけど、その様子を主にルックスの面から追ってみました。 ３代目の長兄は、おちょぼ口の“グラプン […]
2014年のアバルト・ドライビング・アカデミー＠富士スピードウェイ、思い出し書き vol.2
- 2015.04.18
- アバルト, アバルトドライビングアカデミー
前のエントリからの続きです。 午後からは待望のサーキット走行 BASEクラスは初心者なので、まず講師の先生が受講者の車で模範走行してくれます。 2グループに分かれて、それぞれまず10分間で講師同乗の模範走行をやった後、慣熟走行、その後15分×2のフリー走行 […]