じわーっ、すすすすーっ　　スロットルスペーサーでアクセル操作が楽しくなった

アクセル、今は全部電子制御なのでポンと開けちゃって大丈夫、と思ってたけど、そうじゃないみたい。

特にこのスロットルスペーサーを付けてから、立ち上がりの微細なスロットル操作が楽しくなった。
スロットル操作って、大事だな、と改めて思わせてくれた一品です。

印象に残ってるのは、このジムカーナで走ったとき。

1速でパイロンを回ってからの立ち上がり、
じわーっとアクセルを踏んでいくと、その踏み込みに間髪入れず、
すすすすーっと車速が上乗せされる。

じわーっ、
すすすすーっ、

そのシンクロさ加減が、超気持ち良かった。

峠のコーナー、立ち上がりとかでも、特に2速で回り込んで立ち上がるような細かいコーナーで。
アクセルの開度に応じて、車速がどんどん上がる。

敏感なレスポンス、って話なんだけど、シンプルに言うと。
でも、あのときの操ってる感じ、そのときのプントの反応が、楽しい。
クルマを操るということの、純粋な喜びがある。

とはいえ、昔のアルファロメオのウェーバーキャブには敵わないけど。
あれは官能的だった。

アクセルを0.1空けると、気分的に0.15くらいの反応がある。
要は、アクセル踏んだときの期待よりも、ほんのちょっとだけ上乗せされてパワー感が得られる。

それを見込んで、微妙にアクセルを踏み分けるわけですよ。
ちょっと行きたいときは、本当にちょっと踏むと、控えめに進む。
どんどん行きたいときは、自信を持って踏むと、ガンガン加速してくれる（60年代後半の1.8Lエンジンだから大したことないけど）。
その微妙なやり取りと、それによるあうんの呼吸が、一度走り出したらもう病みつき。止まらない。

穫れたてのトマトにそのままかぶりつくような、ナマの体験、楽しさ、面白さが、良く作られた昔のNAキャブ・エンジンにはあったなぁ、といまさらながら思い出すわけです。

そろそろ新しいシューズが欲しいんだが