エンジンチェックランプついた ［ multiecuscanで診断してみた ］

2022年が始まって正月気分もそろそろ終わりの頃、走っていたらいきなり「ピー」だと。ひさびさに見たなー、この表示。新年早々、悪い予感。

そんなわけで、multiecuscanの出番

エラーの話を聞いて、プント仲間の隊長がイタ車乗りの強い味方、multiecuscan（をインストしたPC）を持ってきてくれました。
◎multiecuscanについてはこちらを参照
◎使い方のフォーラムも上記ページにあるけど、日本ユーザーのフォーラムがみんカラにあります
◎このソフト、Windows PC版しかないのでマカーの僕は持ってないのですが、iPhoneやiPadで使えるiOS版が出てますねー。僕でもダイジョウブ？

これを使えば、過去に吐いたエラーの履歴やその原因を見たり、ちょっとしたオーバーレブぐらいのエラーであればそれを消したりできる。けっこう多機能。

原因はギアレバーポジションセンサー

で、診断した結果がこれ。エラー原因はギアレバーポジションセンサーで、エラーが出るまでのログと、対処方法が出てくる。
3年前に装着したハイスパークイグニッションコイルがそろそろ寿命っぽいので、それあたりかなぁと予想してたんだけど、違っていてちょっと安心。でも、意外なところのエラーで、それはそれで新しい心配が、、、なんだかなぁ。

その対処方法、英語だったのでGoogle翻訳のiPhoneアプリにかけたら、あっという間に和訳できた。これはこれでスゴい。
ソフトウェアからサジェストしてもらったように、とりあえずその場でエラーを消して様子見に。

以下を確認してください。
・配線の連続性
・ニュートラルセンサーまたはエンジンコントロールユニットの接続が緩んでいるアースが正しく取り付けられていない、錆びている、または塗装されていない
・リニア圧力センサーの凝縮（リニア圧力センサーから派生したニュートラルセンサー電源）ニュートラルセンサーが正しく機能していない
障害は断続的です。 障害コードをクリアし、同じ障害の将来の出現を観察します。 ダッシュボード警告灯が作動しなかった

で、問題のギアレバーポジションセンサーは、これ。UKに在庫を発見。付加価値税込みで£155.40は、24,000円くらい。

時代はめちゃめちゃ進んだよね（笑）

僕がクルマ趣味やってた昭和時代、クルマの不調がこんなにパッと分かることはなく。メカニックの大将の長年の経験とカンで「ここじゃねーか」なんてやってたけど、平成を過ぎて令和のいま、スゴい進化したのね、と実感（もっと早く気づけよｗ）。
ま、昔のクルマはもっと原始的でアナログな機械のカタマリで、電気なんかプラグとライトぐらいしか使ってなかったけどね（古すぎ？ｗ）。

部品もすぐにパッと見つかる。昔だったらパーツリストとか見て専門の業者さんに電話とファクスだったけど、今じゃUKの在庫が日本にいる僕から参照できるし、なんとなれば注文して買うこともできる。インターネットすごい。
英語は翻訳アプリで怖くないし、支払いはPayPalを使えば現地レートで日本円で買えるし。
分かんないことはFacebookのアバルト プントのグループで聞けば、誰かが教えてくれるし。

なんだか時代はめちゃめちゃ進んだよねぇ。まさに浦島太郎（笑）ですわ。