カーボンニュートラル時代もやっぱレースは内燃機関だよ、トヨタがんばれ［ スーパー耐久 フジ24時間レースの水素レーシングマシン ］
- 2021.06.10
- スーパー耐久
CO2ゼロの内燃機関でレースする 今回のカローラは、競技車両の作成にあたって、可能な限りワンオフ的なスペシャルパーツを使わないという縛りをトヨタは自らに課した。なぜかといえば、レース活動にいつ飛び火してもおかしくないカーボンニュートラルの波を予防的に回避し […]
te2shinoda
エアコンガス注入＠86,000km ［ しかし何で冷えなくなったんだろ？ ］
いまはエアコンのガス充填も全自動なんですねー 内部に残留してるガスをいっぺん抜いて、真空状態にして漏れをチェックしたあと、ガスを注入。そのとき、いっぺん抜いたガスも再利用して入れて、オゾン層を破壊するフロンガスを大気放出しないようにしてる。なんてまー、賢い […]
自分の理想にクルマを創り上げていくヨロコビ ［ ヤバいッす、ウチのアバルト プント ］
- 2021.06.06
- イグニッションコイル, クランクプーリー, スロットルスペーサー, 低回転構造改革, 強化エンジンマウント, 軽量フライホイール
ヤバいッす。ますますヤバい アクセルレスポンスがウチのアバルト プント史上、最高になってます。 スッとアクセルを踏めば、スッと回転が立ち上がる。 すかさずクンッとトルクが立ち上がって、スピードが上乗せされる。 気持ちいいんですわー、この瞬間。めっちゃセクシ […]
今年もプントが集まりました、並べました ［ FIAT FESTA 2021 ］
- 2021.06.04
- フィアットフェスタ
「ねーねー、エロくない？あのひと その望遠レンズで撮っといてよ」と、僕。 「あんなん撮ったら、ウチのから何て言われるか ((((;´・ω・`))) 」と、友だち。 ニットのワンピース、しかもタイトなのでキュッ・ボン！！がめっちゃ、あらわ。 そんな、渋谷か六 […]
中古純正フロアマット、どなたか！［ いかにもイタ車あるあるな細かな仕様変更］
エアフィルタ交換、85,865km 前回の交換が2019年9月、71,600kmだったので、2年弱、16,000kmくらいの走行。 ボックスを外して前面を見たときはそんな汚れてないじゃん、と思ったけど、ボックス側はこんな感じ。前は落ち葉が入ってたりしてたな […]
サーキットの走行ラインって自分で探すのもんじゃないのか ［ 自分は自己満系の走り好きだとわかりました ］
- 2021.05.24
だってさ、ほかならぬ、自分が自分のクルマで走るわけでしょ その走るラインはまずは自分が決めないと。 最近、サーキットイベントで、走る前からライン取りを気にする人が多くなってるようで、ちょっと気になってたんだ。 自分はそうじゃないんだけどな、そこまで気にして […]
セナアシじゃなくて、バタアシ！ ［ 電制の介入を避けて走る方法］
「電子制御のせいで前に進まなくなっちゃうんだよね」 って先日、ナリモでのシウマイCUP第2戦で、Mitoに乗る人から言われた。 Mitoもウチのアバルト プントと同じで、トラクションとかデフとかスキッドとかで電制が介入する。 で、サーキットや峠道だと、左右 […]
GTラジアル、実は良いタイヤだったかも ［ ミシュランゆずりの技術はダテじゃなかった］
どーしても硬いのよ、しっくりこないのよ アシまわりをアラゴスタに換えてから、減衰力調整のお遊びが続いていますが。 アジアンタイヤのGTラジアルから履き替えた、ダンロップ ディレッツァDZ101の減衰力が決まらない。 GTラジアルのときは、減衰力は前後ともデ […]
みんなで走ってあそぼ ［ 大げさに言うとクルマ文化の底辺拡大のお話です ］
- 2021.05.11
- HONJO-S耐, ONTAKE SALITA, ThreeHundred, シウマイCUP, 耐久レース
みんなで走ると、もっと楽しい しかし、この間のHONJO-S耐は楽しかった。 まる一日、たくさん走れたのはもちろん、 みんなとあーだこーだ言いながら何時間か先のゴールを目指す、耐久レースならではの“ライブ感覚”だな。 ドライブ＋ライブ、まさにド・ライブ（意 […]
アラゴスタ減衰力メモ RE-71RS／DZ101［ 2021/05/05まとめ 2021/05/20追記］
- 2021.05.05
- アラゴスタ
アラゴスタいじり、継続中。 以前のメモ、 BRIDGESTONE RE-71RSはこちら、 アジアンタイヤ（GTラジアル）はこちら。 こっちのタイヤはすでにディレッツァDZ101に履き替えてる。 その後のいじり記録 RE-71RS：主にサーキットでのスポー […]