これぞ、わびサビ？ イタ車のトラブルについて：その２
- 2015.05.25
イタ車でよく聞くトラブルといえば「サビ」です。 1970年代くらいまでのアルファロメオの場合、ボディの合板の裏側に防錆処理をしていなかったのが原因です。あちらは空気が乾燥しているので、そんな厳密な処理はいらないんですね。 ただ日本とかだと高温多湿で、ボディ […]
クルマ
最近のイタ車は壊れません。残念ながら（笑）
イタ車、最近はぜんぜん壊れません。 少なくとも、ウチのプントは壊れてません。 買ってから２年。サーキットや峠をガンガン走ったりして、普通の人よりヘビーに使っているけど。 イタ車っていうと脊髄反射のように「故障は？」ってよく聞かれます。 また、維持費の高さと […]
僕にとって、走ることはライブ。だから、相棒になるクルマってとても大事。
- 2015.05.21
「道は俺が決める」 確か70年代だったか、こんな感じのコピーのCMがあって、たぶん原田芳雄さんのような俳優が出ていたと思う。 バイクも自動車も、自分で好きな時に、好きな方向に走って行ける。まさに「道は俺が決める」乗り物。レールの上を運転手が操作して走る電車 […]
シートを替えて、良くなったのはポジションだけじゃないわけで。
シートを替えたので、その効果を書いておこうと思います。 まず、ノーマルのシートの良いところ、気に入らないところについて。 しっかり目のアンコがたっぷり入っていて座り心地がいい。 ただ、僕の身体にはちょっと大きいかな。座面の前後長はまずまずなんだけど、尻や、 […]
レカロを付けた。やっぱりこういう作業は、専門のショップに任せた方がいいな。
前のエントリで書いた、レカロとの4万円の胸騒ぎ。 中古パーツショップで“ひと目買い”してきたのはいいけど、シートはこのままでは付けられない。 ショップに頼むことも考えたけれど、金欠病のわりにはヒマがあったし、趣味と実益をかねて（？）ここは自分でやってみよう […]
グランデからEvoになって、プントのインテリアはかわったね。
変わってなさそうだけど、実はけっこう変わった。という感じ。 アバルト グランデプント → プント Evo になって、エクステリアの“お歯黒”に目がいってしまいがちだけど、インテリアも変わっています。立ち位置が変わった、といってもいいかも。 “グランデ”のイ […]
アバルトみたいな「セカンドブランド」が、これからちょっと注目、なんじゃないかと。
sponsor link NOTE NISMOじゃないですか！ たまたま通りかかった中古車センターの展示。別にポールにぶつかってスタックしてるわけじゃないです。 SFチック（イマ風といえばそうかな？）なフロントの造形がちょっとア […]
サーキットを走って、やっぱりシートは換えたい、と思ったのでした。
左右にぐわんぐわん、足パンパン。 あれは2013年9月、走行会で筑波サーキット（TC2000）を走ったときのこと。 アバルト プント納車から約3か月、ほぼノーマルの状態で参加したのですが、すごく疲れた。 だって、コーナーのたびに横Gで身体がぐわんぐわんと持 […]
アルファの“血統”を、アバルトは持っている。と思う（ちょっとしたいいわけ？）。
- 2015.05.11
アバルトには、三つの顔があると思う。 ひとつは60年代の“チューニング屋”として、 次に1970年代、フィアット傘下のレースマシン開発部門として、 そして2000年代からのフィアットのスポーツラインのブランドとして。 僕らより年上の世代にとって、アバルトと […]
バイバイ、アルファ。僕はこれから、アバルトで走るよ。
- 2015.05.10
- 1750 Berlina
（前のエントリから続く） 僕が乗りたいアルファは、どこにある？ クルマ探しを始めた当時、アルファのラインアップにはジュリエッタの他にもmitoがあったけれど（いまはすでにカタログ落ち）、デザインがまったくの好みではなかったので最初から選択肢になく。 それだ […]