冷間2.5kPaはちょっと高かったようなので、、、 ［ BRIDGESTONE RE71RS 内圧のメモ ］

3月中旬、ナリモ走行後

左サイドのシワシワな削れかたが気になる。
基本、大きな右旋回が多いコース設定だったので、左側のタイヤに負担がかかる。

コース短いし、そんなに暖かくもなかったので、最初からおいしいところを狙って2.5kPaで走っちゃえ、という、
言ってみればモノグサ・セッティング。

走行後の内圧は測り忘れ（ちゃんと計っておけよ！）
だけど、削れ方を見ると、バサバサしちゃってる。
内圧高すぎ → タイヤ硬い → 路面にきちんと当たってない → 荒くガサガサな削れ方、という印象。

で、4月11日のナリモ練習会後のタイヤがこれ。

前回の反省から、冷間2.2kPaでセット。
外気温21.5°

走行後、
フロント：右2.50　左2.55
リア：右2.30　左は2.35

まー、いいんじゃないですか。
彫刻刀をていねいに当てたみたいに、ゴムが細かくきれい削れてる。

この日、前回よりも大幅にタイムアップしたんだけど、このタイヤの削れ方＝路面への当たり方もタイムアップに貢献したのかな、と。

そう思うと、内圧もきちんと管理しないとイケないな、と改めて思ったのでした。