te2shinoda | ガスマニア！

エンジンチェックランプついた［ multiecuscanで診断してみた］

2022年が始まって正月気分もそろそろ終わりの頃、走っていたらいきなり「ピー」だと。ひさびさに見たなー、この表示。新年早々、悪い予感。そんなわけで、multiecuscanの出番エラーの話を聞いて、プント仲間の隊長がイタ車乗りの強い味方、multiec […]

地球の温暖化をこれ以上防ぐには、CO2を減らさないといけない。それにあたってクルマは全部EVにしないといけない！ハイブリッドはエンジンがCO2出すから1台たりとも認めない、水素とかもダメ！！ぜーんぶ、EVにしないといけないんだよっ！！！って、ドイツ […]

前のエントリで書いたように、昔乗ったAlfa Romeoの運転フィールを今のうちのアバルトプントに追い求めて、スロットルスペーサーとかハイスパーク・イグニッションコイルとか、いろいろ入れてきたわけだけど。エンジンのピックアップとか回転フィールは、狙った […]

去年末からあちこちの記事だのコラムだのを読んでいて、やっぱそうでしたか！？と、先輩の方々の意見と一致したことがあって、今回はそれについて。別名、ドヤ顔のひけらかし、とも言う（笑）ドヤ顔そのイチ：雨は、良い運転実験の場になるひとつめはあの偉大なF1レー […]

このエントリのシリーズ、3本目。以前のエントリはこちら。アラゴスタ減衰力メモ RE-71RS／DZ101［ 2021/05/05まとめ 2021/05/20追記］アラゴスタ減衰力メモ 2 　荒れにはソフトに［ 2021/09~12、ナリモとか袖森とか […]

アラゴスタ減衰力メモ RE-71RS／DZ101［ 2021/05/05まとめ 2021/05/20追記］このエントリの続き。タイヤはすべてRE-71RS 215/45 9月19日(日)　シウマイ練習会　［前7　後9　戻し］ナリタモーターラン […]

先日参加したヒルクライムイベントONTAKE SALITA、このエントリはそこで思ったことを少し。テーマは、昭和育ちのジジイはFFを乗りこなすのに苦労してるんじゃないか。それに対して、平成育ちのワカゾー（？）はFRの醍醐味を分かってないんじゃないか […]

前のエントリに続いて。ハイスパークスポーツイグニッションコイル、ここが良かった！［メリットとデメリット］このページへのアクセスが多いので、もっとよく知りたい人もいるんじゃ？と思い、その続報を書きました。装着後、2年半経過こちらは2019 […]

最近、↓へのアクセスがやたら多い。というわけでスロットルスペーサー装着、よくなった！［エンジン低回転構造改革、決着］ハイスパークスポーツイグニッションコイル、ここが良かった！［メリットとデメリット］どちらもサブコンとかみたいに高くない、 […]

標高2,000メートルのヒルクライム今年も参加しました、長野県、御嶽山でのヒルクライム・イベント、ONTAKE SALITA。スキー場の管理道路を使ったコース、標高1,700メートル付近でスタートして、一気に標高2,000メートルまで登り切る。コース […]