ブレーキランプのケース、溶けちゃってました ［ ディーラーで久々に12カ月点検 ］
- 2021.06.25
- 12か月点検
あらなんと、洗車されて戻ってきたじゃないですかっ！！ おまけに車内のゴミもちゃんと捨ててあるし。 ディーラーに12カ月点検をお願いして、戻ってきたうちのアバルト プント見てビックリ（笑）。まるで日本車ディーラーの仕事みたい（爆）。 最近、日本車からアバルト […]
te2shinoda
ガソリン車の未来に希望が出てきたぞ ［ CO2排出ほぼゼロ、今のガソリン車でも使えるe-fuel ］
原発増やしてEVにしようぜ っていうメチャクチャな記事が出てきた。古い記事ならともかく、今からわずか7カ月前のもの。 前回エントリの水素レーシングカーを書く際、e-fuel（記事では「e燃料」と表記）についてググっていたら出てきた。笑っちゃうほどドイヒー。 […]
カーボンニュートラル時代もやっぱレースは内燃機関だよ、トヨタがんばれ［ スーパー耐久 フジ24時間レースの水素レーシングマシン ］
- 2021.06.10
- スーパー耐久
CO2ゼロの内燃機関でレースする 今回のカローラは、競技車両の作成にあたって、可能な限りワンオフ的なスペシャルパーツを使わないという縛りをトヨタは自らに課した。なぜかといえば、レース活動にいつ飛び火してもおかしくないカーボンニュートラルの波を予防的に回避し […]
エアコンガス注入＠86,000km ［ しかし何で冷えなくなったんだろ？ ］
いまはエアコンのガス充填も全自動なんですねー 内部に残留してるガスをいっぺん抜いて、真空状態にして漏れをチェックしたあと、ガスを注入。そのとき、いっぺん抜いたガスも再利用して入れて、オゾン層を破壊するフロンガスを大気放出しないようにしてる。なんてまー、賢い […]
自分の理想にクルマを創り上げていくヨロコビ ［ ヤバいッす、ウチのアバルト プント ］
- 2021.06.06
- イグニッションコイル, クランクプーリー, スロットルスペーサー, 低回転構造改革, 強化エンジンマウント, 軽量フライホイール
ヤバいッす。ますますヤバい アクセルレスポンスがウチのアバルト プント史上、最高になってます。 スッとアクセルを踏めば、スッと回転が立ち上がる。 すかさずクンッとトルクが立ち上がって、スピードが上乗せされる。 気持ちいいんですわー、この瞬間。めっちゃセクシ […]
今年もプントが集まりました、並べました ［ FIAT FESTA 2021 ］
- 2021.06.04
- フィアットフェスタ
「ねーねー、エロくない？あのひと その望遠レンズで撮っといてよ」と、僕。 「あんなん撮ったら、ウチのから何て言われるか ((((;´・ω・`))) 」と、友だち。 ニットのワンピース、しかもタイトなのでキュッ・ボン！！がめっちゃ、あらわ。 そんな、渋谷か六 […]
中古純正フロアマット、どなたか！［ いかにもイタ車あるあるな細かな仕様変更］
エアフィルタ交換、85,865km 前回の交換が2019年9月、71,600kmだったので、2年弱、16,000kmくらいの走行。 ボックスを外して前面を見たときはそんな汚れてないじゃん、と思ったけど、ボックス側はこんな感じ。前は落ち葉が入ってたりしてたな […]
サーキットの走行ラインって自分で探すのもんじゃないのか ［ 自分は自己満系の走り好きだとわかりました ］
- 2021.05.24
だってさ、ほかならぬ、自分が自分のクルマで走るわけでしょ その走るラインはまずは自分が決めないと。 最近、サーキットイベントで、走る前からライン取りを気にする人が多くなってるようで、ちょっと気になってたんだ。 自分はそうじゃないんだけどな、そこまで気にして […]
セナアシじゃなくて、バタアシ！ ［ 電制の介入を避けて走る方法］
「電子制御のせいで前に進まなくなっちゃうんだよね」 って先日、ナリモでのシウマイCUP第2戦で、Mitoに乗る人から言われた。 Mitoもウチのアバルト プントと同じで、トラクションとかデフとかスキッドとかで電制が介入する。 で、サーキットや峠道だと、左右 […]
GTラジアル、実は良いタイヤだったかも ［ ミシュランゆずりの技術はダテじゃなかった］
どーしても硬いのよ、しっくりこないのよ アシまわりをアラゴスタに換えてから、減衰力調整のお遊びが続いていますが。 アジアンタイヤのGTラジアルから履き替えた、ダンロップ ディレッツァDZ101の減衰力が決まらない。 GTラジアルのときは、減衰力は前後ともデ […]