ことしこそ“いい人トーキョー”返上だ！
- 2017.01.27
- 高萩洋次郎
長友と武藤を売ったお金をやっと使ったか、という感じ。買いまくりトーキョー！ 大久保と永井をとって、あとは外人ひとりくらいかなと思っていたら、何と、高萩ですよ。もうビックリ！ 沖縄キャンプの練習試合、こんな布陣でやっていたらしいけど、 このトップ下とかに高萩 […]
te2shinoda
あぁ、後輪駆動って気持ちイイ。クルマを走らせている実感がある。
sponsor link 新型トゥインゴ試乗で感じたこと。それは後輪駆動の「走る実感」。 アバルト124に試乗したときも、 マツダ ロードスターのときも、 スバルBRXのときも、 いつも感じられたこと。新型トゥインゴでも同じだっ […]
新型トゥインゴはRRではなく、ミッドシップってホント？
（トウィンゴ試乗の続き） トゥインゴは、RRと言われているけれど、そうじゃない。 sponsor link クランクケースがホイールベース内に収まっているので、本当はミッドシップ（MR）なのだそう。ルノー本社もそのように認識して […]
ニュー トゥインゴに試乗した。スポーツモデルはムリだと思った。RSなんてとてもとても･･･
いまの時代になぜかリアエンジン、後輪駆動。しかもコンパクトで僕好み。 このパッケージで、ルノースポール版が出たら、すんごいオモシロイことになるぞ。ルノー8 ゴルディーニの再来も夢じゃない！？ などと、勝手に妄想してワクワクしつつ、ディーラーで試乗申込みした […]
ニュー トゥインゴにルノースポール（RS）モデルは出ない。理由は･･･
ルノースポールが市販車を開発するときの“こだわり”があるんだそうで。初めて知った。 それは、ベースモデルから排気量アップしていないと「RS」モデルにはならない、ということで、 トゥインゴの試乗にディーラーに行ったときセールスが教えてくれた。 […]
ブレーキは止まるためじゃない、次にアクセルを開けるためのものだ。
なんだか、あいだみつお、してますが。 サーキット走行会で走っているとき、このフレーズを思い付いた。 袖森と呼ばれる、袖ケ浦フォレストレースウェイ、 3〜4の複合コーナーが僕みたいな素人には難しい。 1コーナーを立ち上がってアクセルフルオープン、2コーナーは […]
イエロー好きのシフトノブ。初心者にはお勧めできない！？
イエローが大好き。 ロッソ フェラーリより、ジャッロ フェラーリの方が好き。例えばこんな。 そんなわけでドライビング中、ハンドルに次いで一番触るところ＝シフトノブをお気に入りの色にしてみた。 オリジナルのノブ（下の写真右側）がちょっとごつごつしていて違和感 […]
新しいアバルト124は、日本車のにおいがする。［やっぱり、残念］
新しいアバルト124は、日本車のにおいがする。 あるイベントで124がきて、エンジンをかけたまま、みんなでためつすがめつ見ていたときに気付いた。 火が入って各部が熱で焼けるときのにおいが、ラジエターのファンによりクルマの下からわきあがってくる。 そのときの […]
アバルトマジックの本質とは。走りの本性のチューニング
「本性を磨くチューニング」 アバルト プントって、なんでこんなに僕に刺さるんだろう、と思っていたらこんな考えに辿り着いた。 油圧でバルブ駆動する革新的なマルチエア・エンジン、ダウンサイジングターボや電動パワステなどエコ・コンシャスなパッケージ。 コーナリン […]
元祖アカミミ？ アバルト プント
出かけた先の駐車場に、ノート ニスモが停まってた。で、思わずうちのプントを隣に停めた。 で、その場でパチリ。 どちらも、メーカーの大衆車をそのメーカーのレース部門が“チューニング”して付加価値を付けたクルマ。 成り立ちがおんなじ感じで、ちょっと親近感を感じ […]