ブレーキは止まるためじゃない、次にアクセルを開けるためのものだ。
なんだか、あいだみつお、してますが。 サーキット走行会で走っているとき、このフレーズを思い付いた。 袖森と呼ばれる、袖ケ浦フォレストレースウェイ、 3〜4の複合コーナーが僕みたいな素人には難しい。 1コーナーを立ち上がってアクセルフルオープン、2コーナーは […]
クルマ
イエロー好きのシフトノブ。初心者にはお勧めできない！？
イエローが大好き。 ロッソ フェラーリより、ジャッロ フェラーリの方が好き。例えばこんな。 そんなわけでドライビング中、ハンドルに次いで一番触るところ＝シフトノブをお気に入りの色にしてみた。 オリジナルのノブ（下の写真右側）がちょっとごつごつしていて違和感 […]
新しいアバルト124は、日本車のにおいがする。［やっぱり、残念］
新しいアバルト124は、日本車のにおいがする。 あるイベントで124がきて、エンジンをかけたまま、みんなでためつすがめつ見ていたときに気付いた。 火が入って各部が熱で焼けるときのにおいが、ラジエターのファンによりクルマの下からわきあがってくる。 そのときの […]
アバルトマジックの本質とは。走りの本性のチューニング
「本性を磨くチューニング」 アバルト プントって、なんでこんなに僕に刺さるんだろう、と思っていたらこんな考えに辿り着いた。 油圧でバルブ駆動する革新的なマルチエア・エンジン、ダウンサイジングターボや電動パワステなどエコ・コンシャスなパッケージ。 コーナリン […]
元祖アカミミ？ アバルト プント
出かけた先の駐車場に、ノート ニスモが停まってた。で、思わずうちのプントを隣に停めた。 で、その場でパチリ。 どちらも、メーカーの大衆車をそのメーカーのレース部門が“チューニング”して付加価値を付けたクルマ。 成り立ちがおんなじ感じで、ちょっと親近感を感じ […]
自動運転、ITエンジニアはどんな開発をしようとしているんだろう？ まさか！？
Airbnbは「ユーザーレビュー」という判断材料を提供している。だが、彼らの安全に対する基本姿勢は、シリコンバレーの「build it first, mend it later（まず作れ、修理は後からだ）」という哲学そのものだ。 情報源: 「私の父はAir […]
マルチエアエンジンのトラブル！ やっぱりでた、油圧アクチュエーターに ［ ウチのアバルト プント ］
- 2017.01.12
- トラブル, マルチエアエンジン, 油圧アクチュエーター
納車から2年4か月、約3万キロ走行時、トラブル発生。 自宅車庫でエンジンをかけたら、バラバラと不整爆発。後から考えると、3気筒しか着火してなかった。そりゃ不機嫌な回り方になる。 アクセルをあおったりしても改善せず、すぐにエンジンを切ってディーラーに電話連絡 […]
ヤンエグ（死語）VS 没落貴族、どっちが好き？ いや、アルファ ロメオのことなんですが。
「俺たちが血のションベンを流すような苦労してるっていうのに、まったくあいつらときたら！！」 かつてのフィアット総裁、ジョバンニ・アリエリがアルファ ロメオに対してそんな文句を言ったそうだ。 1970〜80年代、フィアットは販売低迷に苦しみ、アルファロメオは […]
うちのアバルト プント、ちょっと細かい話：ワイパーの動作について
- 2017.01.08
- ワイパー
細かい話ですが。 うちのアバルト プントのワイパー、あと拭きしてくれる。 ウインドウォッシャーを使うと、それに連動してワイパーが動く。4〜5回、ウインドウのウォッシャーを拭き拭きしてくれる。 で、そのあと。ウインドウ上部に残ったウオッシャー液が、ツツツーと […]
アバルト プント、左ハンドル車の運転のしかたが分かってきた（かも？）
Embed from Getty Images ※画像はイメージです（笑） うちのアバルトプントは左ハンドル。 で、このクルマを運転し始めてから3年過ぎて、左ハンドル車の運転のコツが分かってきたように思う。ようやく。遅ればせながら。 そのコツとは･･･ 左 […]