化石燃料エンジンを愛するブログ
これはもう、クルマ文化のイベントですよ この日のメインイベント、ABARTH 3000 SP 走行、ドライバーはル・マン ウィナーのレジェンド、関谷正徳さん！ 固唾を呑んで見守る、ってまさにこのこと。しんと静まりかえったサーキットに、アバルト製V8 3リッ […]
旧ツイッター（現X）でF1の“音”の投稿があって、そこから12気筒だ1万回転だ、とかいう話になったんだけど。 考えていたら、ここにたどり着いた。 1990年、鈴鹿で見たセナとプロストの予選。 僕は130Rでこの予選を見てた。 デグナーの立ち上がりと、130 […]
減衰、15戻しでは緩すぎ 御嶽のコース（スキー場の管理道路）はボッコボコ。でかい穴開いてるわ、アスファルトなのにコブみたいに膨らんでいるところもある。なので跳ねまくり。こういう路面では減衰を緩くしてアシが良く動くようにしなさい、と一昨年のこの場で大先輩から […]
今年も行ってきました御嶽山のヒルクライム、ONTAKE SALITA 2023 去年のようなボケかますことなく（謎）、無事に1本目、2本目を終了。 1本目は何となくフワッと走ってしまって、4分0秒8。ちょっと納得いかない。同じコースで走ったおととしは51秒 […]
11月10日から始まったラリージャパン、ちょうど前の週に参加したONTAKE SALITAと場所が近くて峠道の雰囲気がそのまま！ なので自分も走ってる気分になって、思わずガン見しちゃったぞ。 ポディウム確定！・・・良かったですねぇ（涙声） 👏👏👏👏👏👏#勝 […]
鈴鹿F1は東京オリンピックの犠牲にされてしまった この画面はこちらのページ さらに詳しく伝えているこちらのページもある この前の日曜日、10月10日は、ホントなら鈴鹿でこのカラーリングのレッドブル・ホンダが走るはずだった。あぁ「ありがとう」が目にしみる（泣 […]
豊田章男（チームオーナー） 可夢偉、マイク、ホセ、優勝おめでとう！ 新しいクルマでの、7号車の初勝利、嬉しいです！ そして、やっと勝てたこと、少し安心しました。 しかし、その7号車もノートラブルで走りきれた訳ではありません。 もう1台の8号車は様々なトラブ […]
CO2ゼロの内燃機関でレースする 今回のカローラは、競技車両の作成にあたって、可能な限りワンオフ的なスペシャルパーツを使わないという縛りをトヨタは自らに課した。なぜかといえば、レース活動にいつ飛び火してもおかしくないカーボンニュートラルの波を予防的に回避し […]
うちにはS2000がもう一台あって、それがコレ。 キミ・ライコネンが乗ったS2000（のモデルカー）。 WRC ラリーフィンランド 2009、ゼッケン70で出場したときのモデル。 このときのキミのリアルな画像がごそごそ出てきた。さすがWRC！ このときの戦 […]
アバルトってすごい、と改めて思う。 だって彼らの本来の立ち位置は、基本、レーシングマシンの開発部門。その、ホンモノのプロ集団が市販車をプロデュースしてくれて、僕らもこうして楽しめている。 レーシングマシンのプロが、そのエッセンスを入れた市販車を販売してるな […]
