たった２年でクルマの評価はこんなに変わるのか［ 清水和夫さんのDSTムービー ］
清水和夫さんのDST（Dynamic Safety Test）、はるか昔は雑誌NAVIでやっていたけど、いまはムービーでやってますね。 その中でアバルト プントが取り上げられていて、僕も買うときの参考になった。 このときのムービーは2011年収録で、清水さ […]
アバルト プント
前をやったら後ろもね。［アバルト プント リアブレーキバッド交換］
最近は、リアブレーキの消耗が多いんだそうです。 スタビリティコントロールでちょいちょい、リアブレーキを使うからというのがその理由で、ウチのアバルト プントも同様。 こんな警告灯が付いたのは、5万キロ前のこと。 ディスクブレーキのパッドの警告に、ドラムブレー […]
止まれなきゃ、スピード出せないから。［アバルト プントのブレーキのこと］
走行会、というかサーキット走るならイチにもニにも、ブレーキ。 ウチのアバルト プントのディーラーでは、アバルトもアルファロメオも同じDOT4のブレーキフルードだけど、アバルトはより沸点が高い＝高温に耐えられる「SL-6」というグレードを使っているそうだ。 […]
ウチのアバルト プントに、音楽ハードディスクが付いた ［XCarLink 装着編］
オーディオに音楽データのハードディスクを追加した感じ、ですね。 昨日のエントリで書いた「XCarLink」を取り付けました。 オーディオのリムーバーも付いていたので、キットの取り付けは自分でやってみました。 リムーバーでサクッとユニットを引き出して、ユニッ […]
オーディオの聞きやすさは隠れた魅力 ［ XCarLink 装着 イントロ編 ］
アバルト プントのオーディオ性能、僕は割と気に入ってる。 もともと3ドアで開口部が少ないことに加えて、頑丈なボディが音を程良く響かせるためのエンクロージャになってる、ような気がする。そのうえに、フィアットの音響システムが割とまともなこともあって、ちょっと大 […]
iPhoneアプリで、サーキット走行動画を撮ってみた。［Renault R.S.Monitor］
- 2017.06.30
- R.S.Monitor, サーキット, 走行ムービー
「最近、スマホで何でもできるけど、サーキットのラップタイムまで計れるとは！？」 のページでは、ラップタイムを計るにはどのiPhoneアプリがいいかを書いたけど、こんどはムービー編。 ホントならGoProみたいなアクションカムがあればいいんだけど、あれ買うお […]
ブレーキ残しながら曲がる。その第一歩は･･･
- 2017.06.27
- ブレーキ, ブレーキ残しながら曲がる
（このページの続き） ブレーキ残しながら曲がる。 それをやるために「四輪の書」をバッチリ読んで、富士スピードウェイのイベントに臨んだわけですよ。 やるなら第一コーナーがいいだろう、フルブレーキで突っ込むコーナーでしかも下り坂だから前荷重がかかるし、コーナー […]
スピードメーターは、なぜ270km/h表示なのか？ ウチのアバルト プント
最高速のことを書いたとき、イタリアらしく270kim/hまで盛ったメーターのことを書いたけど、そのときふと思ったんだ。どうせ盛るなら、270なんてハンパな数字じゃなく、300km/hまでドーンといっちゃえばいいのに、って。 なんで270km/hなんて中途半 […]
プント美術館。歴代の顔とお尻を一挙公開？
ちょっと前、↓のエントリを書きましたが、前々から気になってたんですよ。 素のプントと、アバルト版のプント、ルックスはどれだけ違っているのか。 だってね、同じように見えるんだけど、なんか違う。特にグランデプントですね。 双子のリリーズの、なおみちゃんとまゆみ […]
「四輪の書」その弐。えっ！？ いまはブレーキ残してコーナー曲がるの？
ブレーキは直線で終わらせる。 というのが僕ら昭和時代のよい子の、スポーツ走行の不文律だった。 だって、シャシーだってタイヤだって、それこそブレーキだってプアだったからね。ABSもなかったし。旋回中、ブレーキかけたらどこか飛んで行っちゃう。 なので、クルマの […]