イタリアンカー

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代車新年［パンダのNAエンジンっていいなぁ、とれたて野菜をナマでかじってるみたい］

2025年は新年早々、プントは工場入り。代わりにこれが来た。でさ、これのエンジンが良いのよ。ターボラグがない。って、そもそも付いてないですから、ターボ。 NA、自然吸気、素のままの1.2Lエンジン。これが、ターボでかさ増しされたトルクに慣れた身には、 […]

思ったより軽快に走るわ。アバルトじゃない、素のグラプン。実は初めて乗った。みんなから「トロい」と聞かされていたけど、あんまりそうじゃなかったので、逆に好印象。ドアは5枚あって便利だし、フツーに使うなら、こういうのでいいよなぁ。このおちょぼ口が、かわい […]

フィアット・アバルト1000ロングノーズこうやって車名をタイプしただけでも嬉しくなっちゃうような、貴重な名車のエスコートをさせていただくことになりまして。役得というのはまさにこのことだと。 5月28日のフィアットフェスタ当日、前泊地のホテルから会場まで […]

今年も行ってきました、ONTAKE SALITA 2022、参戦メモです。ホント、このコース嫌いだわ急な上りは、車重が重いプントは大の苦手。しかも連続するタイトコーナーは、リズムが取りづらくて僕が苦手。御嶽山を望むいつものコース、今年は自然災害の影響 […]

初めて運転したガイシャは、ルノー 5（サンク）アルピーヌ時代は1980年代、バブルの頃ですね。このクルマに関しては、みんカラの方に書いてある。それがとっても良かった、トレビアン！だったのよ。何が良かったかって、エンジンのツキ。街を走ってて、目の前の […]

みんなで走ると、もっと楽しいしかし、この間のHONJO-S耐は楽しかった。まる一日、たくさん走れたのはもちろん、みんなとあーだこーだ言いながら何時間か先のゴールを目指す、耐久レースならではの“ライブ感覚”だな。ドライブ＋ライブ、まさにド・ライブ（意 […]

そんなわけで真っ赤なオイル、ルブロスをウチのアバルトプントに入れて約3,000km、その間、ONTAKE SALITAを走ったり、昭和の時代から走り回ってる奥多摩を走ったりしたけど（サーキットは走れなかった（涙））、分かったのは「このオイル、気分が […]

イタフラ車で山登りしよう！という御大の声で始まったヒルクライムイベント、「ONTAKE SALITA」に参加してきました。何はともあれ、本番2本目の走り。標高2,000メートル級のワインディングは厳しく難しく、でも景色は美しく深く。そんな中、うちの […]

ふわっと、なるんだわ。スポーツモードで、アクセル開けて、タコメーターの針が3000回転あたりになると、クルマに羽が生えた感じというか、軽くなったというか、要は急に持っていかれる。もともと入れてるThreeHundredのROMは、その辺りの回転域 […]

最近、ノーマルモードの走りにハマってる。せかせかしないで、周囲のペースに合わせてのんびり走れる。だから、イライラしないで、安全に走れる。じいちゃんのプリウスがよちよち走っていたら、しょうがねーなー、と思いつつ車間を開けたり、ハイエースのお兄ちゃんが […]