クルマ

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ななまん。［ついに走行7万キロ。ウチのアバルトプント］

先日、仕事の帰りについに走行7万キロになりました。 2013年6月納車だから、ちょうど6年。年間1万2千キロ弱、月平均1,000キロぐらいは走ってきた、という計算。用途でいうと、富士や筑波、さらに本庄や成田といったサーキットでのスポーツ走行や、イベント […]

このガオガオって音、4気筒サウンドらしくってとても好き。ナマで聴いたら、もうサイコー！ ※音声onにして聴いてください。このマシンについて、詳しくはこちらへ。

6月9日、日曜日。今年もフィアットフェスタに行ってきました。（過去記事はこちら）主催者の御大のご厚意により、今年もフェスタ会場内のプント専用駐車枠をいただき、みんなで並べました。整列の精度が、去年より確実にアップしてる。ほら、こんなにきちんと揃ってる。 […]

前のエントリ「人気のイグニッションコイル、ついにウチのMultiAirエンジンにも付いた！［ほんとイイから、コレ］」からの続き。 2021/12/07追記：下記ページを追加しましたハイスパークスポーツイグニッションコイル、その後どうよ？［装 […]

路面と反発しあってクルマと路面を喧嘩させてはダメだ。しなやかに路面を掴むことがタイムアップには欠かせない。それはサスペンションに任せる仕事だという常識は古い。車体全体を１つのサスペンションとして考えること。そのためには、ボディにも必要な動きを役割分担させる […]

2019年5月20日、ニキ・ラウダがお亡くなりになりました。今ごろは先に逝った“宿敵”のジェームス・ハントとか、ロニー・ピーターソンとかジル・ビルヌーブ、ディディエ・ピローニ、そうそうたるメンバーと再会して一緒に楽しく走ってると思います。安らかにお過ごし […]

エンジン下に取り付けたロワブレースを外してみた。ロワブレースは、サスペンションのメンバーと剛結して、シャシー全体の剛性を高めるパーツ。たまたま知り合いの方からプント用を譲っていただいたので、試しに取り付けてみた。ホントはストラットタワーバーとかも付けると […]

走行約6万キロ、コニのショックを新しくした。ウチのアバルトプント、ノーマルで買って、33,000kmあたりで、プントつながりのプン友さんから譲ってもらったesseesse用コニFSDを装着、それ以来、3万キロちょっとを走ってきた。アブソーバー自体でい […]

新しいホイール、OZラリーレーシング、マジでカッコいいんだけど、マジで汚れやすくて、いつもキレイにしておくのが、マジ大変！この前のゴールデンウィークの連休中、2回も洗車した。ヘタをすると季節で1回、つまり年間で4回くらいしか洗車しない、この僕がですよ。 […]