インレットバルブはエンジンオイルで動いてる！？ マルチエアエンジンはやっぱりヘンタイだ
マルチエアユニットの油圧は「エンジンオイル」です。 ただし、通常の”潤滑用”オイルポンプの圧送力では駆動できない(安定した油圧の確保が難しい)ので、 シリンダヘッド内に”駆動用”オイルポンプを設けています。 情報源: マルチエアのユニット｜stile日々の […]
メンテナンス
「オイルのニジミは回ってる証拠」 いつの間にか日本車オーナーみたいな気分になってた（笑）
- 2017.10.16
- オイルニジミ
ミッションオイル交換でリフトアップしたら、店長さんが発見した。 なんだかオイルがにじんでる。 クランクとミッションの間からじんわりと。 sponsor link この写真はニジミを拭き取ったあとだったので分かりにくいけど。 店長 […]
コーナリングランプをフォグランプ化した。ウチのアバルト プント
- 2017.10.11
アバルト プントにはフォグランプがない。リアフォグはついてるけれど。 ヘッドライト下にフォグランプみたいなものがついているけど、これはコーナリングランプ。ハンドルを左右に切ったときだけ、連動して曲がる方のライトが補助的に光る。本当にまっ暗な狭い道でありがた […]
というわけでスロットルスペーサー装着、よくなった！［ エンジン低回転構造改革、決着 ］
- 2017.10.03
- スロットルスペーサー
これまでの関連記事 クランクケース減圧バルブ、はどうよ？ スロットルスペーサーってどうなの？ スロコンで良くなりますか？ プロに聞きました プロに聞きました2 ROM書き換えで良くなる？ と、いろいろ悩んだり人に聞いたりしてきたうちのアバルト プント、低回 […]
イタ車あるある！ ちょっと合ってないチリ、気になるチリ。そんなチリチリ・モヤモヤな話。
「そんなのカンタンだよ！ ボンネット開けてみて。」 って、アバルト仲間が教えてくれました。 プントやチンクなどアバルト乗りが集まったオフ会で、 ウチのプント、ボンネットのチリがあってない気がするんだよなー、 とブツブツ言いながら、自分のと仲間のとでアバルト […]
うちのアバルト プント、低回転構造改革：プロに聞きました2 ROM書き換えで良くなる？
「それはちょっと難しいなー」 うちのアバルト プント、エンジン低回転構造改革の続き。 ECUのROMのプログラムを書き換えることで、低回転からのレスポンスを良くできないか、エンジニアに質問した答えが冒頭のひとこと。 「マレリがちょっとねぇ、ボッシュだったら […]
うちのアバルト プント、低回転構造改革：スロコンで良くなりますか？ プロに聞きました
- 2017.09.08
- スロコン, スロットルコントローラー
前回から引き続き、こんどはエレキ編、スロットルコントローラー（スロコン）について。 「カクカクしかじかだけど、スロコンで良くなるかなぁ？ クルマの電子制御プログラムの開発をしている人とたまたま話すチャンスがあって、そんな質問をしてみました。ちなみにこの人、 […]
うちのアバルト プント、低回転構造改革：スロットルスペーサーってどうなの？
- 2017.09.06
- スロットルスペーサー
（前回エントリより）低回転域のレスポンスを何とかしたい。以下4つの選択肢のうち、A-1のクランクケース減圧バルブはナシ、というのが前回の結論。 というわけで今回はスロットルスペーサーの巻。 A方向：メカの対策 A-1 クランクケースの減圧バルブ（レデューサ […]
うちのアバルト プント、低回転構造改革：クランクケース減圧バルブ、はどうよ？
- 2017.09.04
- ECU, エンジン, クランクケース減圧バルブ, スロコン, スロットルコントローラー, スロットルスペーサー, レデューサー
（前回エントリより）低回転域のレスポンスを何とかしたい。 その対策として、仲間の意見を聞いたりネットとか雑誌とか見たりしたところ、次のようなものがありそう。 A方向：メカの対策 A-1 クランクケースの減圧バルブ（レデューサー）を入れる A-2 スロットル […]
うちのアバルト プント、4年54,000キロ走ったリマインド。
うちのアバルト プント、気がつけば54,000キロ。 プント仲間には10万キロ越えもいるし、走って楽しいクルマなので過走行の個体が多い。なのでウチのなんかまだまだひよっこだ。 sponsor link 経年劣化が気になり出すお年 […]